De massaproductiemethode van krukassen voor auto's wordt gemaakt door 904L roestvrijstalen buizen te gieten of te smeden tot gietstukken of smeedstukken dicht bij de uiteindelijke vorm van de krukas, en vervolgens de laatste afwerking uit te voeren door machinale methoden om de krukas te vormen. In de afgelopen jaren zijn de vereisten voor hoogwaardige krukassen voor auto's steeds urgenter geworden. Gesmede krukassen met uitstekende mechanische eigenschappen zijn de hoofdas van autokrukassen geworden en het gebruik van 904L roestvrijstalen buizen neemt toe. De prestatie-eisen van krukassen voor auto's zijn hoge sterkte en hoge stijfheid, waardoor de motor langer, stiller en lager brandstofverbruik is. Tegelijkertijd moet de krukas ook licht van gewicht zijn. Om de vermoeiingssterkte van de krukas te verbeteren, worden gevaarlijke onderdelen, zoals de drijfstangpen van de krukas en de hoek van de krukas, na het machinaal bewerken van de krukas bovendien onderworpen aan inductieharden, zacht nitreren en walsen om de krukas te verbeteren. kracht van deze onderdelen. Het toont ook de superioriteit van gesmede krukassen.
Wanneer een krukas van een auto wordt gesmeed, wordt het smeedstuk gewoonlijk verwarmd tot ongeveer 1200 graden en vervolgens heet gesmeed. Op deze manier kan een kleine smederij worden gebruikt om kleine belastingen uit te oefenen om een goede precisiesmederij te bereiken. Bij het vervaardigen van gesmede krukassen is niet alleen kwaliteitsbeheer van smeedstukken vereist, maar ook strikte kwaliteitscontrole van het ontwerp van het krukasmateriaal, het ontwerp van de krukasvorm, de staalproductie tot het smeedsysteemproces. Krukas- of asproducten die zijn verwerkt met 904L roestvrijstalen buizen zijn vatbaar voor kwaliteitsproblemen door smeden en scheuren.